Svoje mišljenje o navedenom "članku" sam napisao, kao uostalom i svi koji su se uključili u raspravu. Ovo sa trabunjanjem nisam mislio osobno, već kao stav o takvom načinu "analize" nesreća. Ali molim te da to zanemariš. Preformulirat ću pitanje pa te molim da mi odgovoriš jer me stvarno zanima: zašto misliš da će se razina sigurnosti u PG-u povećati ako na dugo i na široko razglabamo o nesrećama?

a zar misliš da će se sigurnost povećati ako okrećemo glavu od nesreća?

Jel to mene pitaš?

Ne, ne mislim da treba okretati glavu. Ali ne mislim niti da je nekakve koristi od drobljenja po forumima. Dapače; mislim da to može biti kontraproduktivno. Rasprave tog tipa donose malo pametnog, a privlače paraglidingu razno razne face koji će to raditi samo zato jer je opasno, što neminovno dovodi do povećanja broja nesreća. Puno učinkovitijim smatram vođenje evidencije nesreća, poput one koju je vodio Ivica u Letećem Cirkusu. Opis događaja, analiza.. ili ako postoji video zapis. Svakom dostupno. Na takav način se može više naučiti; jednako iskusni piloti, kao i početnici na nekom tečaju uz pomoć svog instruktora, kojima ovo može biti vrlo koristan materijal za unapređenje školovanja pilota.

Gle, ovaj link sam objavio upravo zbog evidencije, koju tip nemilosrdno točno i precizno vodi. S njegovim se stavovima teško složiti, pa to naravno ostavljam svakome kome se da, da čita ili ne čita. Uostalom, lik je objavio i hrpu negativnih komentara o svome radu. Uostalom, ni meni prva trećina stranice nije baš čitljiva. Uostalom, ako želite stranicu bez komentara, odite na link

http://www.pdtolmin.si/index.php?option=com_content&task=view&id=290&Itemid=46

pa si to pogledajte u GE. Odnosi se na Tolmin i njihovu GSS. Samo slikice i činjenice.

Romane,tebi je stvarno dosadno kad se ne leti?!?

Taman sam se ufural da je ovo super sport,siguran itd....a ti mi bacas bubu u uho !!!
Sad nebum cijelu noc spaval.

A pogledaj kuda je rasprava otišla.
O tome ja pričam. Koliko je korisnog izašlo iz ove rasprave? Koliko je bilo tko od učesnika rasprave, kao i onih koji je čitaju, mogao naučiti i povećati nivo sigurnosti vlastitog letenja?

Ma i nema smisla ... nekako sam mislio da ću potaknuti raspravu o statistici, a ne autoru stranica, al neće ići. Što je najgore, niti sam nemam baš jasan stav o svemu ovome, pa sam se potajno nadao da će se ovo u nešto izroditi. Možda ono što radi Ivica u LC-u ima više smisla - dozirano i pomalo, orijentirano na malu zajednicu u kojoj svatko svakog poznaje.

Daklem, da ne drvim previše - sutra je prvi dan u ostatku naših života, daklem na Lijak

...

Pa ova rasprava vodi i nekim od vaznih sigurnosnih odluka.
Vijerujem da je to mnogima dalo bar malo za razmisliti.
Recimo ja kao pocetnik u 30-ima, sa vrlo malo sati letenja
i to samo sa motorom, ne namjeravam vise letjeti.
Dakle nakon citanja vasih postova i onog linka dali ste mi dodatno razmisljanja i vaganja sigurnosti. Sada kada sam napokon ostvario svoju zelju za kojom dugo godina zudim i kada sam napokon proletio, odustajem od svega. Barem do proljeca...

Giga..

jebate, ovi Rick Masters je jači i od Chuck Norrisa, spasija je čovika od smrti a uopće se nije ni pojavija

Ajmo završit, mislim da ste i smo digli galamu zato jer jedan (kolega) !zmajar! sere po pg-u.
Joža,Produktivno ili ne?
Di bi došli kada bi bili samo uzorni marljivi forumaši sa smajličima i slaganjem? A jeste li vidjeli filmiće sa tandem idiotima? Ja sam do tada negdje vjerovao da stvarno neka takvih koji će krivo ukopčat putnika!! al evo ima i toga. Ja bi takve bičem po bulji.

Mislim da se najviše padova desi-nisko, curiona je ne ne opcija, termično, svi drugi vrte- grupni efekt, i ruka ode malo prenisko i op!..
Mislim da je najbolji savjet za dat ( onima koji su po iskustvu ispod mene)-leti kao da si sam u zraku.
Letenje je ne samo fun (ma i puno više- jebena strast) i ja svima želim da lete što više-količinski i metrično.
Nije me tolko zanimalo ko je prikupio informacije i koje su mu namjere sa njima. Nego sam htio podsjetiti koliko već možda uzimamo zdravo za gotovo letenje.

Shit happens!

Dragi ljudi opet nepotrebno filozofirate i prepucavate se

nije toliko bitno kaj je čovjek napisao vec kako je to napisal.
ajde horba reci iskreno da ti je to neko pokazal prije tecaja jel bi isal dalje ili bi dal petama vjetra?

He, spasio ga je do proljeća...i mene, do idućeg Triblja...ak mi u međuvremenu klavir ne padne na glavu, ili me ne pokupi ralica, ili već nešto slično. U video uratku koji je već tu objavljen (nenadjebivi Jeb Corliss) ima jedan krasan citat (u prijevodu):

"Sigurnost je uglavnom iluzija. U prirodi ne postoji, niti je ljudi doživljavaju. Dugoročno, izbjegavanje opasnosti nije ništa bezopasnije od izravnog izlaganja. Život je ili neustrašiva pustolovina, ili ništa."
Helen Keller.

Tak nekak i ja gledam na sve to...makar smatram korisnim imat presloženu rezervu i debeli protektor.

Ne bi dao petama vjetra...dan prije 10 og visinskog kod Sinja je poginuo tip leteći na buri, to je bilo prije 5-6-god.

Ali da ne filozofiram više, pa pa od mene...budite složni.

BTW, Rick Masters se upravo prijavio na forum (treba još potvrditi kroz mail)!
Iskreno se nadam da će ga zaustaviti to što ne zna hrvatski...

I morali bumo u ovoj temi spikati u totalnom slengu da nas gugl babilonska ribica ne sje.e...

Da li ćeš se bolje letjeti i osjećati se sigurnije ako saznaš statistiku o nesrećama i pogibijama letača kod nas? Pitanje nije naslovljeno samo na tebe Šefika.

Pregled poginulih letača na letenju u RH (po mojem sjećanju):
1997. Boštjan Cesar (Slovenac) - Biokovo (nije zakopčao nožne veze)
2000. Zoran Ristovski (Hrvat) - Kalnik (spirala do poda)
2003. Robert Krisek (Čeh) - Kaštelir (pad uslijed kolapasa)
2004. Stipe Mandac (Hrvat) - Vrdovo, Greda (udar u zemlju nakon kolapsa)
2008. Mojca Starc (Slovenka) - Svilaja (uletjela u zavjetrinsku stranu)
2009. Jure Mlakuža (Slovenac) - Makarska (posljedice ground handlinga)
2010. Ivo Žigo (Slovenac) - Učka (pad na stijena uslijed kolapsa)

Statistika bi rekla da su među nacijama u Hrvatskoj najnesigurniji piloti iz Slovenije, pa Hrvati te Česi. Ostali mogu mirno letiti. Biokovo i terene oko Sinja bi svakako trebalo zaobilaziti, pa zatim Istru te Kalnik. Ostali tereni su sigurni. Iz satatistike možemo iščitati da očekujemo 1 poginulog paraglidera svake 1,86 godine. I da, naravno, statistički gledano, žene su puno sigurnije od muških kolega svega jedna poginula na 6 poginulih pilota. 1997. godine je u RH letilo oko 50 ljudi. Danas je ta brojka oko 400 (270 dozvola). Pa eto, igrajte se statistikom do mile volje.

Ima i ona druga statistika.

Pregled poginulih letača izvan letenja u RH (sjećanja na moje prijetelje, stoga je popis nepotpun i pretpostavljam veći):
1. Milan Frković Frki - prometna nesreća
2. Joško Božić Joke - prometna nesreća
3. Vedran Matešić Vex - nesretan slučaj pad sa zgrade

Iz ovoga čitam da od 100 % poginulih letača 70% gine u letenju, ali 30% izvan letenja.

Sigurno i mirno letenje.

Nadopunih...

LP!

I fali mi netko, i kopka me, dobro si se sjetio. Furču sam zaboravio!