Nekako imam dojam da još ovo nedostaje kako bi forum bio kompletan!

Je, to bi svak trebao imati u malom prstu . Inače, područja CTRova se lijepo mogu vidjeti i u aplikacijama tipa SeeYou, kada se uključi prikaz zračnog prostora. Pa je onda zgodno na rubove i vrhove postavit točke, pa ih presnimiti ili prepisati u GPS....da se ne luta

Treba obratiti pažnju na jedriličarske zone Lučko 1,2 i 3 koje su se automatski aktivirale vikendima (sub,ned) od izlaska do zalaska sunca. Neznam kak će biti ove godine budući daje LDZL i dalje zatvoreno.

Nadalje ovdje se ne vidi Čakovečka jedriličarska zona koja je dosta široka i pokriva više od Međimurja prema Koprivnici.

Također treba imati na umu da je Zabočki aerodrom (Gubaševo) ovaj mjesec dobio trajnu dozvolu za uporabu (pa će uz Zvekovac biti jedini trenutno otvoreni "sportski" aerodrom u cijeloj RH ! ( ).
Zona oko aerodroma je R=2,5 NM sa centrom u ARP aerodroma (cca. sredina piste u Gubaševom). Visina ATZ bi za sad bila do 2500 ft. + biti će još neke aktivne "radne zone".
Kada će tamo biti prometa treba biti vrlo oprezan i ne zapikavati se sa gliderom nenajavljen konotroli ili rukovoditelju aerodroma ako će se eventualno tamo planirano slijetati itd.

Za više informacija stojim na raspolaganju (a i kad bude više novih informacija sam budem javio)

Gubaševo će nam potencijalno biti veliki problem. Tamo se ne slijeće ciljano već se dolijeće relativno nisko i traži okidač za dalje (poput Zaboka, Lagermaxa itd.). Šengen će nas jabavat još najmanje dvije godine, pa ne možemo preko SLO, a ako se primaknemo Sljemenu onda smo u banani od CRTa. Ipak, vjerujem kako ćemo imati dobru komunikaciju sa sportskim aerodromom i dogovoriti neku win-win situaciju.

BOX,
upravo želim reći da sa Gubaševom NEĆE biti problema budući da je moj klub čiji sam tajnik (Zagorski Aeroklub) suradnik vlasnika/operatera aerodroma (županijske firme), i naš dopredsjednik je ovlaštena osoba aerodroma za letačke operacije (iliti "upravitelj").
Za bilokoje PG aktivnosti ćemo se zasigurno dogovoriti na obostrano zadovoljavajući način.

Što se tiče Schengena nije ni sad problem letjeti preko grane ali se moraš javiti kontroli i nesmiješ sletjeti
Npr. na LDZL ti dolazi ekipa iz SLO sa avionima ali naprave samo niski prelet (kao neka simulacija slijetanja) i odu dalje. Nije problem.
Naravno da će poslje ulaska u Schengen ipak sve te granične gluposti biti anulirane pa budeš normalno mogao sletit bilogdje. Jedva čekamo svi.

Čujemo se

Box, karte su ti malo zastarjele dosta toga se promjenilo od 2006 godine.

Pa nemoj govorit Box-u (ja sam ga zamolio da ih pronađe) nego daj nove da stavimo...

zona guzve....

Evo, bojan77 mi je poslao aktualne karte uz pojašnjenja:

U prilogu su friške (važeće) IFR karte s AIP-a i one sa zonama objavljenog sportskog letenja.
SID= standard instrumental departure
STAR=starndard arrival
ENR=enroute

Na kartama se mogu vidjeti predodređene rute za dolazak i odlazak na LDZA , a za sve detalje za čitanje karata stojim na raspolaganju na forumu.
Dakle, kod prevladavajućeg sjevernog vjetra mogu se vidjeti operacije za smjer piste 05 (kaj znači ugrubo magnetni pravac 045°), a kod prevladavajućih južnih vjetrova sve operacije idu u smjeru 23 (mag. 225°).
Obrati pažnju na klasifikaciju zračnog prostora: CTR Lučko i Pleso su kat. D, a TMA Zagreb kat. C -> od 1000 ft - FL205 (20500 ft). TMA Zagreb obuhvaća kpl. SZ Hrvatsku iznad G sloja (1000 ft za sad).

VFR kartu budem probal nabaviti pa da skeniram (imam ju i ja al je već dosta sprefrkana a i u jedrilici mi je), inače košta 150 kn ima za kupiti u CroControl (mora se naručiti i platiti prek računa).