Puno mi se puta dogodilo da prilikom slijetanja naiđem na jake turbulencije, da slijećem u usjeku tj. klanjcu gdje se vjetar kanalizira i ubrzava (slijetanje s čeonim vjetrom na rikverc), da moram pogoditi malo sletište a imam visine....pa onda brige, problemi i dilema: potegnuti uši ili ne?

Neletica, bar da filozofiramo malo, vjerujem da će odgovor pomoći mnogima.

Slicno kao sto su nova comp krila vrlo stabilna na speedu, ali se jedva ili nikako oporave kad se kolaps ipak desi tako i usi cine krilo stabilnijim, ali ne pruzaju bas puno mogucnosti za oporavak u slucaju kolapsa (em sto si nisko em sto su komande neupotrebljive).
Uz to, pod usima si blize stallu pa nagle promjene u brzini i smjeru vjetra pri tlu mogu isto biti kobne.
Moj zakljucak je da usi mogu biti korisne da ti relativno neugodno slijetanje pretvori u relativno ugodno, no za zaista neugodno slijetanje radje cu se pouzdati u sebe i upravljati krilom do kraja.

Bila je već jednom negdje ta tema (ne na HPGF), uglavnom, zaključak je bio da radije izbjegavati baš radi opasnosti od stall-a.

Jako dobra tema.

Ne to raditi ni pod razno. Ima nekoliko razloga:

-smanjena upravljivost krila; krilom se ne moze upravljati komandama, pa si sad zamisli da slijeces na neku malo uzu livadu, u rotoru si i nabacuje te okolo i svako malo moras korigirati smijer. S uzima imas vise sranja nego koristi

-povecana vertikalana brzina, odnosno propadanje; cesto zna na slijetanju ili drzati pa nikak da sletis, ili te zna doslovno stisnuti dolje. S usima nema nekakavih problema ak drzi, al ak pocne stiskai prema dolje, brzina propadanja moze jako lako narasti do one kriticne brzine di prilikom slijetanja vec nastaju ozljede

-asimetricno otvaranje; moze se desiti da ti se na nekoliko metara visine jedna strana naglo otvori, recimo pod udarom vjetra. U tom slucaju u najboljoj verziji slijeces iz zavoja, sto je takoder opasno.

-s usima nemres ni prikociti krilo na slijetanju

Znaco kak je i CW malo iznad zakljucil; vise stete nego koristi.

Lp