...do sad sam letio sa Solom 210 kojeg sam prodao.
U zadnje 2 gdine kupovao sam dio po dio(kako sam skupljao novce)da složim prarmotor BubbleFly od PRAH&team-a.

http://www.youtube.com/watch?v=SWF0wofIjTQ -link gdje se vidi o kojem paramotoru se radi

http://www.youtube.com/watch?v=jHnsGGSg ... re=related

...znaći;imam kavez,vage,sic,rezervoar,rućicu gasa,elisu,gumene nosaće...došlo je vrijeme da narućim motor.Konkretno se radi o RADNE Racker 120,pa me interesira dali tko leti sa tim motorom...inaće taj motor jako fali čovjek od kojeg sam kupovao sve djelove tj.proizvođač BubbleFly-a Vojko Prah-nije da mu ne vjerujem,baš naprotiv-izvrstan čovjek,prijatelj ,ali...interesiraju me informacije s terena-dali tko leti s tim motorom ili ima kakve konkretne iformacije o tom motoru,npr.dali ga ima gdje kupiti u Hrvatskoj da ga ne narućujem Iz Švedske.
Inaće,imam 70 kg i misli da će to biti savršen paramotor za mene,ima 120ccm,18PS,centrifugalnu sklopku,el.starter i samo 23 kg...a cijena seta RADNE Racket 120:motor,reduktor,auspuh,fergazer i el.starter cca 1050 eura(u Švedskoj,kod proizvođača)

Imam paramotor slovačkog proivođača Nimbus s motorom Radne Raket 120 13.5 KS bez alnasera.S njim sam napravio preko 100 sati naleta i tek sada sam imao par sitnih problema-zamjena semeringa na radilici membrana na karburatoru prkidča za gašenje i još neke sitnice.Kompresija motora je slabija oko 10% u odnosu na novi.Ja imam 62 kg i sasvim solidno gura a potrošnja je od 2 do 3 litre s startnom težinom oko 100 kg.Sve informacije možeš dobit od zastupnika za Hrvatsku-Zoli iz Požege 098564456 pozdrav od Zeca iz Virja

..znaći,mali gura ko veliki i nije veliki "pijanac"

...u utorak dobivam povratne informacije od Zolija dal može nabaviti set ili net,hvala Zec na informacijama

Fali mi jedna bitna informacija kakvo krilo i do koje tezine mislis koristit s tim paramotorm?
Sta zelis od letenja duge prelete po raznim vremenskim uvjetima ili 20min vecernjeg kruzenja nad selom!
Na kakvom terenu poljeces,i kak ti je to sve islo sa Solom???

Taj motor koji ti zelis nema nist snage vise neg Solo prednost je mala tezina i male vibracije a Solo je slabasan!
Ima jos jednu manu koju je Zec presutio tj konstrukcijsku falingu uzak pogonski remen
koji pri duzem radu i vecem gasu proklizava!

Letili smo u nedelju u Daruvaru i cudan dan svuda curina i stalno fali potiska (ja bi neki s pravim raketnim pogonom )!!!
lp

...ja imam 70kg+paramotor+krilo+ostala oprema=cca 105kg

Do sad sam letio sa SOLO 210 oko 8 puta a letovi su trajali cca 20min,letio sam samo iznad Radoboja-jer sam od tamo.Dalje i duže se nisam usudil jer u ono vrijeme nisam imal rezervu za paramotor,nabavljena tek nedavno(TEAM 5,Orange L do 148kg-nova+Charly-jev kontejner)
Krilo na kojem letim s motorom je dosta staro,ali ko novo.Nema 40 sati leta,dopeljano iz Austrije prije 4 godine,ima potvrde o čekiranju,a konkretno se radi o Comet DISCUS 1000,80 http://para2000.org/wings/index.html

Polijetanje... slomio sam dvije elise...ali kad skužiš stvar ide.U biti je najlakše startati kad imaš neku nizbrdicu,npr.Radoboj donji start,startaš kao da nemaš motor a kad si u zraku raspališ po gasu...naravno,to je najbolje za početnike(u koje se i ja još ubrajam).

E sad,dal se mogu uspoređivati SOLO i Radne?-neznam.Za SOLO 210 svi prićaju da ima 14PS,ali navodno on ima jedva 11PS i to novi, s time da su to još dasta stare mašine na kojima mi letimo i pitanje je koja je trenutna njihova snaga..al fala Bogu još dobro služe
Radne ima na 9000rpm cca 14PS,a kad se vrti na 13000rpm navodno 17-18PS-sad je pitanje koliko on može izdržati na tih 13000rpm.
Sa Radne nikad nisam letio,kad sam bio u prilici da sa njime letim nisu bili vremenski uvjeti.Taj paramotor imao sam samo na leđima,i bio jako zadovoljan...lagan,el.stater,male vibracije i centrifugalna sklopka,što je meni osobno dosta važno.

Pošto sam ja ograničen sa slobodnim vremenom zbog posla paramotor mislim koristiti za to da poletim sa ravnice npr.do Strahe ugasim motor i dalje na termiku,kad je gotovo sa termikom upalim motor i via kući.Ovaj moj kavez što imam ima "vage",nisko kopćanje i navodno da se sa njim može jako dobro letjeti u termici.Naravno,samo motorno letenje ima isto svoje ćari,tako da su ukljućeni i preleti u mojem slućaju,iznad sela a i dalje...

Rodrigez,i jabi neki s raketnim pogonom ,ali...navodno da nije dobro kad je puno veća jaćina motor u odnosu na tvoju težinu...trenutno mam 70kg(ko zna,možda u skoroj budučnosti još + 10kg)...
E sad,što Vi mislite o svemu tome?Bilo bi idealno kad bi imao 3-4 motora za probati i onda bi odabral najboljega.U odnosu na mojih 70kg(možda u skoroj budućnosti + 10kg) ima koja preporuka boljeg motora od Radne RACKET120,te da bi ja el.starter i centrifugalnu sklopku,s time da moj kavez ne može primiti elisu veću od 125cm,i još da mogu iskoristiti elusu od Radne,jer ju imam novu...mojim željama nikad kraja...

za tvoju težinu ti bi ja priporučio top 80 ima malo porabo i dobro radi.

Evo mene opet!
Vidis i sam spominjes +10kg to sam i ja htio rec da motor nebudes sigurno kupovo drugi
svake sezone i da nebi bilo lose imat bolji stroj od tog Raketa!
Ak se raspitas sa anglaserom vise problema neg koristi i +3kg jer nemoj zaboravit akumulator!
A krilo ces morat mjenjat barem da je iz ovog stoljeca ne zato sto materijal nevalja vec sto je konstrukcijski
koma, finesa je premala i trebas puno gasa da bi uopce iso ravno a okretnost je bliska s Fapom!
Znam da je glavni problem financija u cjeloj toj prici al bolje ce ti bit kupit jacu masinu,
a s nekim R 120 skay 100 ili vitoracijem tu su oko 20 ps nemoj se bojat da ces imat viska potiska nikad ga dosta!
A to s kopcanjem si probo ili si cuo da je tak dobro i od kog jer mene zanima kak je ?
Raspitaj se, promisli pa kupi nest sto ce ti odgovarat za duze vremena!
lp

...sad mi ništa nije jasno.Evo linka http://www.xlflying.com/powered-paramot ... 8710mhvic5 na kojem se vidi da ovaj top 80 gura čak i tandem od 136 kg(a može do max.težina pilota 149kg i brzina penjanja mu je 2.4m/s) a istih je karakteristika ko Radne.

Nikud mi se ne žuri,zato bi htio što više mišljenja da dođem do nekog dobrog zaključka da se ne zeznem.Molio bi da kad preporučate neke mašine da odmah napišete ako znate kakvog "dilera" za njih,odnosno gdje ih nabaviti.

Rodrigez,upravi si što se tiće krila,treba ga promjeniti.A i što se tiće krila tu imam isto nejasnoća,prije cca 2mj bio sam na Paramotornom mitingu u Morskoj Suboti(SLO),bilo je dvadesetak letaća,i manje više svi su rekli da krilo koje letiš slobodnim valja i za motorno ljetenje,a meni nije jasno ćemu onda ono gornje i donje ogranićenje kilaze na krilu.

Što se tiće kopčanja,na SOLU sam letio sa visokim kopčanjem i to mi se ćinilo malo zeznutim,a što se tiće one priće o letenju u temica sa "vagama" tu informaciju sam dobio od čovjeka koji je proizvodio te BubbleFlay-e(kavez kakav ja imam sa Racket-om).Čovjek je osvojio (mislim) 8 Svjetskih rekorda po pitanju slobodnog i motornog leta.

Kao prvo Pozzz!
ovako Raket 120 je po meni idealan za pilote do 60 kg .
sa 70 kg i preko mu već vadiš mast i dobro češ se natrćat dok ne poletiš.
Potisak je dvosjeki mač koji te nekad izvuče iz gadne situacije a nekad ima situacija da nahebeš zbog velikog potiska, sve ovisi o iskustvu ili neiskustvu pilota.
računaj si poletnu težinu slobodno oko 110 kg (Vidjet češ nakupi se)
sa raketom ako dobiješ 48 kg potiska možeš bit sretan. Znači nebude neki potisak bit će više gasa veća turaža veća mogućnost proklizavanja remena i što je najvažnije nebu puno rezerve kad te negdje počne gutat a ti već imaš gas do daske
Što se tiće krila sigurnost je u novijoj konstrukciji (refleks profil ) ili u večem opterećenju. Osobno letim krilo od 50-70 kg poletne na 90 kg motorno. Ja 55kg, krilo(20.9 kvadrata) 5kg, motor sa 4-5l čorbe 30kg potiska ima 60kg Meni to funcionira super.
U zraku sam dosta brz , krilo stabilno jedino sletanje zna bit nekad na guzu kad duđem prebrz LOL .
Razmišljo sam već i sam o lekšem motoru ali bojim se da bi potisak bio dosta manji a pošto letim agresivno nikad tu potiska dosta. U ostalom meni simo potroši 2 litre goriva na sat a potiska imam za luping napravit lol.
Nemaš šta razmišljat traži stroj od 20tak konja i mir.
Sve te zujalice koje kao nemaju vibracije i šta ja znam ne traju dugo.
Kubikaža je zakon! Za dve tri kile više ti neće kičma puknut.
i još jedna stvar, neznam dali to naši ppg piloti rade ali motor bi se trebao nakom 30- 40 sati leta čistit, tojest čelo klipa što je kod raketa malo zahebano kad je to motorka pa je cilindar i kapa iz jednog komada dok na većini motora je to jednostavno 4 ili 6 šarafa dolje očistiš kapu i klip sastaviš i peri dalje. Nikakvo mjenjanje brtve mazuckanje pastom za brtvljenje i itd kapa obično na večini motora ima gumeni prsten tako da ona ide nazad bez problema.
To što ti imaš već okvir nije bed da se skoro svaki drugi motor sigurno na njega upasat.
elisu prodaj zecu lol
Ima još motora, nisu možda jeftini kao R 120 ali imaju možda manje nedostataka.
ako baš hoćeš zuju koja nije teška kupi Thora
http://www.polini.com/en/page_232.html
Ma u biti svejedno šta kupiš , bitno da se leti
LP!

Pozz...


Evo i ja se spremam zamijeniti sola za nesto jace.
Moj Solo daje 45kg potiska. Super pali, ne crkava, ali mi smetaju velike vibracije.
Nakon sat leta ,vec mi se slika trese...
U poljetanju na ravnom bez vjetra imam dovoljno snage i sa solom
(mada to mnogo ovisi o krilu),nego fali mi penjanja...
Ja sam 110kg poletne tezine sa opremom.

Sada ciljam na 18-20ks, na potisak od 55-60kg, po mogucnosti sa krutim okvirom,
jer mi se cesto desi uklizavanje na rit, a i lakse mi je krilo dignuti sa snagom motora.


Ova tema je i meni sjela ko narucena i bas me zanima na sta ce vecina pucati...

Giga...

e momci kad ja dobim ovog bailey v4-200 ,tada ču ja prodat ovog M25Y http://www.jpxitalia.com/indexeng.html puno snage i motor http://www.youtube.com/watch?v=g184-ENN-yk

cena motora če bit 1500 eur ima ročni i elektro start još je u garanciji do nove godine l.p

...hvala svima na dosadašnjem trudu.

...odustao sam od Racketa.,premda on ima karakteristike koje bi ja htio(male vibracije,mala potrošnja,el.starter.centrifugalna sklopka,mala težina)ali...fali mu "SAMO" 6PS.

Razmišljam o dva motora,svaki ima svoje prednosti i mane pa bi volio ćuti Vaša mišljenja.
Radi se o CROS-AIR M25Y Electrik&Hand Start http://www.jpxitalia.com/indexeng.html
i R120 H&E http://www.he-paramotores.com/index.php ... s&mod=r120.
...s obzirom na mojih sadašnjih 70 kg i možda u budučnosti +10kg

...usput,prodajem novu elisu za RADNE Racket 120,dužina 1245mm http://a.imageshack.us/img816/4774/p1050842.jpg
LP

Prijatelju dal si ti ikad letio u termici i uspio jedrit sa ili bez motora ak si to uspio s onim padobraskim krilom
sto si napiso da imas svaka ti cas mora da je dobro dizalo i nisi se nakreto nego vrtio plitko jer krilo ti je ravno ko fosna
a to je za motorno ok i tak ti to vjerovatno bas ne reagira i nedozivljava promjenu tezine!
E nemoj mislit da sam te napo zbog krila nek leti ko sta hoce i moze nego sam htio neto drugo pojasnit
da je jedna od razlika u krilima motorna i obicna da su ravnija i manje osjetljiva na promjenu tezine sto je kod tvog ok!
Ravnija iz razloga sto manje vise letis ravno a cak i u zavoju kad das gas letis na vecoj povrsini ak ti je krilo ravno,
jer u termici koristis zaobljenost tako da kad se nagnes jos onaj zaobljeni dio krila dobro penje a to ti za motor ne treba!
Otpornost ili troma reakcija je bitna kad odvalis i pustis naglo gas da se krilo na ljulja i da to nemoras popravljat komandama!
Vjerovatno ces tesko uspjet spojit termiku i motor al nisam probo letit nisko kocanje al mislim da ni nece puno pomoc jer
ti je slicno ko slobodno PG u tandemu a lakse je letit sam neg u tandemu ja probo!
Tak da nemoj pokusavt krenut u pol jedan i napravit prelet motorom se dic a dalje ces sve u termici ,moguce vjerovatno je al nije za svakog,nisam ni ja jos nisam probo mada sam bio vrtio pod bazom i poslje penjo iznad!
http://www.bogvetra.com/?p=olc&oa=fligh ... &fid=50731

E ovo je samo uvod o onom sto sam ti kreno objasnit!
Za nisko kopcanje i aktivni ovjes ti smeta veliki okretni moment elise i tu se desavaju nagle promjene u opterecivanju krila!
Za malo jedrit u blagoj termici dovoljno je smanjit gas ili se vozit na leru !
Pa da skratim vec mi se spava:
-u leru je super ak ti elisa stoji manji ler manja buka i vibracije
-u samom startu je dobro ak elisa stoji ne puse u krilo jednostavnoga dic a znaci treba ti centrifugalno kvacilo
-manji ili postepeniji otpor elise manji zakretni moment lakse je dizad krilo i letit ravno
-blazi razvoj ili postepenije potisak pa je lase letit ravno
-prisilno hladenje mi se cini kao bolja varijanta jer je motor u rupi zraka iza leda
-potiska ima dost ja sam letio a imam 100kg
-potrebna ti je snaga za upalit ko da palis trimer za travu
-nema anglaser akumulator regler i nemogu se ti djelovi ni pokvarit jer ih nema
to su sve prednosti koje pruza r 120 a ujedno i mane za onog drugog
evo ti jedan let s tim strojem
http://www.bogvetra.com/?p=olc&oa=fligh ... &fid=34031

i ajd slozi to pa da letuckamo malo!
lp Kristijan

...upravu si što se tiće krila,oketno je ko"FAP",ravno ko fosna...,ali...to mi je prvo krilo koje sam imal,krilo je idealno za poćetnika,prašta sve greške...a pošto sam ja poćetnik sa motorm baš zbog toga koristim to krilo,nema smisla da idem glavom kroz zid. Velika prednost tog krila je što mu uopće netreba vjetra da se digne i formira...usporedbe radi;trenutno za slobodan let koristim Apco Allegru(isto staro krilo ali dobro krilo)...jednom sam uspoređival Diskusa i Allegru za polijetanje bez vjetra,da bi poletio sa Allegrom treba ti jedanput više snage i trćanja nego sa Diskusom.Sa Diskusom nikad nisam letio u termici tak da nemogu reći ništa o tome.Što se tiće leta u termici sa motorom, o tome sam razgovaral sa čovjekom koji je osvojio mislim 8 Svjetskih rekorda što se tiće motornog i slobodnog leta,taj čovjek je proizveo taj kavez sa vagama koji ja imam,injegova je prića ta da je taj kavez sa tim vagama idealan za let u termici sa ugašenim motorom...nemam mu razloga ne vjerovati,naprotiv .

...prije dva dana išao sam gledat taj R120,motor ima skoro sve karakteristike koje tražim(centrifugalna sklopka-s time i odmah dolazi prisilno hlađenje,malene vibracije,20PS,relativno mala potošnja)ali i jednu jako veliku manu-PALJENJE,nemrež ga upalit kad ti hoćeš nego kad se njemu prohtje.Taj motor koji sam gledal ima oko 30 sati,a vlasnik tog paramotora veli da tako pali tj.ne pali od prvog dana.Mi smo ga palili punih petnaest minuta i ništa,kad smo već skoro odustali onda je na jedvite jade upalil, a dalje sve solidno.Vlasnik kaže da je već tri puta mjenjal špagu za paliti jer mu je pukla i da mu je otišel mehanizam za paljenje...to paljenje me jako mući tak da neznam što da napravim...kad bi ima el.starter bio bi idealan.
...moj stari SOLO ja palil ko mina,napumpal mu gorivo i palil iz prve,jest da je ruka htjela otpast jer si trebal povući "muški"ali je palil iz prve.

...u razgovoru sa vlasnikom tog paramotora sam svatio da ima dosta letaća s paramotorm u okolici Vža tak da jedva ćekam da to složim da malo "letuckamo"-kak bi rekel Rodrigez...pozdrav eklipi

...na kraju je najveća trgedija to da neznam koji motor da uzmem...

...NOVI...

A od kud ste Vi gospodine "apco"!!

Nemojte mi uzeti za zlo,ali ovdje vecina pilota koristi svoje pravo ime, nadimak ili inicijale - pa ukoliko se logirate sa pravim imenom ljudi ce vas shvacati ozbiljnije!
Bez zamjere, samo dobronamjerni savjet!

pozz

...ja nisam Apco iz Izraela već iz G,Šemnice-RADOBOJ ,ne skrivam se iza nićega,dovoljno da kliknete na moj profil i tam Vam sve piše.Apco username imam već "1oo godina",na svemu gdje se traži neka registracije,nema smisla da imam 100 usernema tak da uvijek koristima taj APCO.

...možda sam Vam već dosadan,ali...Što kažete na ovaj motor? http://www.vittorazi.com/en-us/?chiave= ... Evo-engine ,dal zna netko dali postoji neki "diler" za Hrvatsku?...ili na koji način ga nabaviti?

Ja imam Vittorazi Easy100, za sad je ok!
Ne postoji diler za Hrvatsku, a diler za Sloveniju je tragicno preminuo prošle jeseni!! Znaci, direkt u Italiju po njega - makar ja nebih na tvome mjestu!!!!


pozz

Ustvari vjerujem da je u osnovi isti motor sa dodanim nekim modifikacijama kao moj! Recimo prisilno hladenje i centrifugalna sklopka, prijenos putem zupcanika umjesto remena kao kod mene - a vjerujem da se i vrti na kontra stranu!!

pozzz