eto kolega igore selim sa komentarom na motorno letenje kamo i spada ova tema ai slabo smo aktivni u zadnje vreme na tom dijelu foruma pa eto pokušavam malo razdrmati ove naše motornjake da se malo aktiviraju. Što se tiče tvog komentara i ja imam slične probleme sa paratrajkom i sa krilom UP sherpom 2 gotovo porođajne muke reklo bi se, ali treba raditi na tome vežbati i samo vežbati pa če rezultati sigurno biti bolji.toliko pozdrav!

A o cemu je ovdje rijec?


Sent from my iPhone using Tapatalk

pa kolega kristijane radi se o uspješnosti poletanja ( startanja ) paramotorom odnosno u mom slučaju paratrajkom. Ja sam ovo ljeto recimo stvarno imao porođajne muke sa startom paratrajka prvo morao sam skinuti rotaxa jer mi je otkazala elektronika na palenju pa sam vratio hirtha koji je slabiji 5 ks i ima remenicu kao prenos zatim nikako podiči sherpu iznad glave i odstartati dok nisam skužil da sam pogrešio u konstrukciskom položaju motora tj strujnice elise potiskivale su mi zrak iznad komora krila i nisu ddozvoljavale podizanje krila kad sam to ispravio ( stavio motor u vodoravan položaj ) i dobio krilo iznad glave nikako dobiti brzinu poletanja, mislio sam preslab motor za sherpu koja ima 40 kvadrata ali opet 32 ks nije baš malo dok nisam primetio da mi remenica struže u nosač uslijed iskakanja zegera lagera iz ležišta što je naravno gušilo motor( pet puta sam skidao remenicu sa motora dok to nisam skužio ) ali to je danak kad si sam i nemaš nikoga kraj sebe da ti asistira i pomogne. Paratrajk je ipak malo kompliciraniji od paramotora bar sam to skužio, ali kao što rekoh upornošču i vežbom sve če se to ispraviti. toliko pozdrav!