Kako sam kupil video startanje sa PPG i misleć to je jednostavno,jučer izađem na travnjak da idem Letit! Ukopčam se
i vjetar promijenil smjer! Natrag se raskopčam i sa 40 kila na leđima premještam krilo 50 metara dalje,
ukopčam(sav znojan i iscrpljen) konačno krenem ! Vjetar opet promjenil smjer,a ja na "silu" hoću poletjet tak da
sam pretrčal travnjak (ja već 1m u zraku) dok me počelo natrag spuštati na izoranu blatnjavu njivu.Sjel sam u sjedalo
misleć da će me podići,al sam se prevaril Spustilo me natrag i blato mi je udaralo u jaja i čak do elise koju
sam nakraju sjebo! Zato držite se pravila ko u filmiću PPG-a da treba napravit još par koraka u prazno,nego
rano sjedanje u sjedalo!

P.S.ode 130Europskih novčića

Važno da su jaja cjela,elisu kupiš

a tako je to u životu - jebačina uvijek nešto košta

Naslov me podsjetio na jednu sasvim drugu istinitu priču

Studenti na završetku godine na terenskoj nastavi napravili žur, okrenuli nešto mesa i tulum do jaja. U jednom momentu situacija se otela kontroli i moje društvo napusti mjesto događaja i ode u disko te se vrati devastirana u 5 ujutro. A tamo nas dočeka naš cimer još uvijek budan i vesel (pazi frajer je isto Zec) i ugnjavi nas s blentavim osmjehom na licu ponavljajuči rečenicu "Ubo sam Suzi, ubo sam Suzi" iks puta. Kak je Suzi bila super riba mi njemu ljubomorno ne vjerujemo i odemo spavati. Sat i pol kasnije moramo ustati i doznajemo činjenicu da je "Zec ubo Suzi" al nožem u stopalo koji mu je ispao dok je rezao pečenku i onda prof super heroj odnio Suzi na rukama u najbližu hitnu.

eto kak jednostavne rečenice u kompliciranim glavama različito znače

LP

ETO DAJ MILANU 130 EURA I NE PLAĆI:

vidiš moj let. zeko da si pričekao da se otopi sneg i led našo bi svoj potočić a da si uradio nešto ovako nebi se mučio i jajima tanjuro oranicu! pozdrav


Shot at 2012-02-20

Shot at 2012-02-20

Shot at 2012-02-20

Shot at 2012-02-20

Shot at 2012-02-20

Grebate patak, po to je gore Rotax 50ks.

nije ovo je rotax 377 sa jednim carburatore 35 ks sa 2 40 ks na mot zmaju imam rotax 503 cca 50 ks . pozdrav

Eeee Zec,ak ju nisi zdrobil do kraja
probaj ju dat na reparaturu,ja i moj
kolega imamo isto za popraviti pa sve
skupa cuknemo k majstoru u Slo...,u
sbakom slucaju je jeftinije nego nova!

vidim da ima više brazdaša ! ne morate u sloveniju ja vam znam pravoga majstora za elise u pribislavcu gosn. Danka Prproviča inžinjer elektrotehnike konstruktor ultra lakih letjelica u komisiji je za samogradnju ul letjelica suradnik jednog NASA-inog projekta u Zagrebu izrađuje i popravlja drvene i karbonske elise , vredi otići u pribislavac do njegovog hangara u sklopu obiteljske kuče i vidjeti šta čovjek radi tri ul -letjelice u finalu i još mnogo toga za vidjeti a nije skup no sve zavisi koliko su elise oštečene i dali su za popravak.pozdrav!

A sve je to dio ovog sporta, dobro da nisi sebe polomio (sjeti se mene), ostalo se sve moze rijesiti.... vidimo se kad se temperatura digne, barem do 10-15 stupnjeva!!!

pozzz

Jbga doktore mene je sjebala mokra
deteljica a ne brazda!
Najljepse sam se pripremil za start
cuknem krilo,formacija krila,gas,nogica
mimo na mokroj deteljici,smik,smak,fljik
na riticu i ode 130€ u krasan qrac!
Nakon toga sam odustao od starta!

Moze kakav br.tel od doticnog gospodina
ako nije problem pa da vidimo kaj bu reko!

znam da paramotorno letenje ima svojih draži i da mnogi uživaju u ovom vidu letenja uostalom kao i u svakom letenju ali ja sam ipak za paratrajk jednostavno takve se stvari ne mogu desiti no da se i kod paratrajka može svašta desiti i potrgati elisa to stoji samo broj takvih mogučnosti je ipak manji i treba puno manje snage pri startu pogotovo ako ga moraš ponoviti par puta. Broj mobitela od gosn. Danka je 091-3605731 nazvati ga posle 19 h mada če vjerojatno trebati nazvati više puta. pozdrav!

Pa sve je to u redu,ali ja "valjda"još nisam za trajk,jer mene svaka mala turbolencija uznemiri!
Mislim da je sa trokolicom to još puno osjetljivije

Kolega ,ne sikiraj se ,ima nas jos takovih...

Lijepo je to kad imaš za novu novcatu elisu!
Ali moje investicije su u roku godinu dana abnormalne
Novo krilo kupio u 04/2011.g
Zamjenio stolac(normalno uz doplatu) 06/2011.g
Raznorazne gluposti na motoru
Kad su mi rekli da ću razjebat špage na novom krilu,odlučio kupit i motorno krilo!
Belcar mi preporučil krilo od Matije,(ko novo),pa opet Zeko daj pare
Tako da sam sve pare ispucal i nabrijal za sezonu!
Bilo je sve preidealno da se neki vrag ne bi intervenirao
Prije mjesec dana žena mi je lupila auto(1400 eura)
Moral bi početi igrati loto

https://picasaweb.google.com/1004966496 ... 7021295106

Koliki je raspon te elise sa slike?
Imam jednu takvu rabljenu.

Mislim da je 125 cm
Imam ja sada gore zlatnu rezervu,već sam i letio sa njome(možda je malo iz balansa)
http://xcglobe.com/olc/index.php/flight/info/795830
a mislim da će se i slupana moći popraviti("malo" sam je pobrusil)
https://picasaweb.google.com/1004966496 ... 7021295106

...i sve si ovo zbavil do trenutka dok žena nije lupila auto...

Vidio sam štetu na elisi i mislim da nema problema za popravak slično oštečenje je imao moj kolega zmajar inače instruktor kada je sa učenikom imo malu nezgodu uslied pucanja jedne sajle na krilu pa je zavšio gle koje koincidencije u oranju ali jaja su ostala netaknuta. Što se tiče mišljenja da je krilo na paratrajku osetljivije na turbulenciju nego na paramotoru nema neke velike razlike sve ovisi o krilu, težinskom opterečenju krila , načinu i visini kačenja krila (hang point) , iskustvu pilota u ovom vidu letenja odnosno uopče u letenju paraglajderom itd , itd, . Ja ču sada u početku letit sa starijim krilom koje če biti opterečeno preko gornje granice za cca 45 kg ( solo let, tandem let sa tim krilom ne dolazi u obzir) krilo odnosno letjelica če biti stabilna , brža , teže če ulazit u razne deformacije ali če teže se oporavljati ako uđe u njih. treba paziti koliko vučemo komande kod tog težinskog opterečenja jer je točka prevlačenja recimo 40-tak posto viša ili recimo dosta viša da ne ulazimo u proračune dakle krilo če se ponašati kao krilo u parajedrenju sa zaklapanjem od recimo 40-tak posto. osobito treba paziti kod efekta klatna koje se javlja uslijed turbulencije a kod motornog letenja više uslijed nepravilnog dodavanja / oduzimanja snage motora(turbulentne uvjete treba izbjegavati u ovom vidu letenja), kad krilo krene prema nazad povečava se drastično napadni kut krila i blzu smo točke prevlačenja pa svaki rad sa komandama u tom trenutku treba izbjegavati osim držati ih u najgornjoj poziciji, no o tome bi nam više mogao moj profesor paraletenja Toni. toliko pozdrav!

Ma Zec nije to ništa ,ovako se drobe elise
Doktore el se da popravit? )))) heheheh:)