Svi nešto jako užurbano rade na novitetima iako imam lagani dojam da je ove godine ipak nešto manje najava za sljedeću. Možda mi se čini, možda je recesija u tim Europama, a možda su u šumi.
Bilo kako bilo ni u Skywalku nema jako puno noviteta. Možda je to dobro za pilote, možda je to loše za razvoj, a možda su opet u šumi.

Na sljedećim slikama pogledajte najveći novitet za 2012 - novi CAYENNE 4
Prilično promjenjen dizajn za jednog švabu, nove boje (nova zelena i ljubičasta).
Za sada nemam konkretne brojke, ali čim se pojave pisat će negdje ispod ovog posta.
U svakom slučaju C3 je bila u trenutku izlaska najjača dvojka. Još uvijek njegove brojke nije pregazilo puno proizvođača. Sada dolazi C4 i budite uvjereni da će brojke fascinirati.
Za sada samo priče (poput svih ostalih:
- real 3-liner,
- higher performance,
- higher aspect ratio,
- lower stearing pressure).

Uspio sam iskopati barem podatak za nove linije: 2A 2B 2C + stabilo liner - zanimljivo!







Proto






Neznam kakve će biti perfomanse novog krila, ali će možda, kao i sa svakime do sada, neki biti visoko, neki će možda biti daleko, a neki možda u šumi.

A rigidne folije...? A sad zbilja imam trilemu...! Super izgleda krilo,nema kaj! Sve si mi pošemeril....

Da! Oće'l bit' tih rigidnih folija (štapića za ukrudbu)... ili je to, 'nako, bila fensi-šmensi fora "onih drugih" bez većeg utjecaja na preformanse?
Ja na svome C3 nisam osjetio da bi mu trebalo te plastike, jer nešto ne ulazi u frontalce prečesto - jer bi tek onda bio u šumi! A možda sam pametan jer ga letim na gornjoj granici - kilo vamo/kilo tamo.
Zasad mi se te rigidne folije čine samo kao nešto zbog čega se krilo treba pažljivije slagati (dakle, krilo zbog toga traje duže - eto plusa).
Eto mene u oftopicu - Box, ne zamjeri.

ovaj zeleno crni je nice

Je, fakat je do yaya!

stvarno prekrasno izgleda

i ja se slažem, izgleda fantastično!

Shrek2

Moram reć da mi izgleda super. S obzirom na to da je vremena za fliganje sve manje i da sam izgubio u utrci za najdulji fenis (kao i svi ostali) vrijeme je da se nabavi nešto ovakvo.

Novosti sa PG foruma:



A/R: 6,13
Rigid Foils, C-Wires, Mini-Ribs.
Less break pressure.
Top speed and accelerated glide ratio like Poison 3.
Jet flaps: yes, but less. Outer J/F are missing to optimize handling.

weight Range
M: 90 - 110 - certificiran
S: 80 - 100 (planned)
XS: 60 - 85 (planned)

A ka'će XL (do 120 kg)?
I'l ću ipak morat uzet Poisona (kak je Župsi jednom rekao - P5)!

Samo ti počni trpat papriku u čarapu, pa kad dođe trenutak imat ćeš slatke muke birajući između modela, težinskih raspona ili firmi.
Bit će još i L i XL, pa će vjerojatno jedan od njih biti dovoljno dobar za prave muškarce.

baš izgleda mljac

Izašle neke nove fotke (ako nekog zanima). http://paraglidingreviews.wordpress.com/

The CAYENNE4 has passed flight tests in size M with LTF / EN C certification.

Important information on the new wing:

o Tested without folding lines o Aspect ratio of > 6

o Total line length of 254 m including brake lines (much less drag): pure 3-liner with 2 main lines per side and level.

o CAYENNE4 is a wing for thermals and XC, with sufficient dynamics to use as a fun glider as well.

o More direct handling than the CAYENNE3

o Less steering pressure than the CAYENNE3, fatigue-free flight o Higher maximum speed than the CAYENNE3

o Better glide than the CAYENNE3 (above all, accelerated)

o Rigid foil system on the leading edge (easy launch, low weight), resistant to bending

o C-Wire elements on the C-level for higher canopy stability and improved handling

o Little ribs in the trailing edge o Size M from 90 – 110 kg

o 3 colors: green, aubergine, red

The combination of performance and flyability, already a tradition in the CAYENNE series, has reached a new climax with the CAYENNE4. Bring on the 2012 XC season!

According to all projections, size M will be available for delivery beginning in February and the other sizes will follow, in time for the new season.

Uf!

STIGLE CIJENE IZ EUROPE ZA GRAĐANE EUROPE!
Navali narode!

POSEBAN POPUST OD 100€ ZA NOVE MODELE (Cayenne 4, Tequila 3, Arriba 2)

Sve to, naravno, ako se skupi 4 pilota koji bi to sada i odmah jer inače je regularna cijena 100-tinjak eura jača.
(... naravno, sve će se još malo promijeniti bude li PDV uskoro jači!)
(odlučio sam da ne dižem cijene zbog poskupljenja goriva kako hrvatski građani i piloti ne bi osjetili taj udar na vlastitom džepu)

Boxa za precjednika!!

Neke nove informacije o profilu novog Cayennea 4

http://paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=37073&postdays=0&postorder=asc&start=60

"Nije što je moje... nego fakat imam dobro dijete!"



Kao i obično, kad Skywalk nešto izbaci to je u samom vrhu za bilo koju klasu krila.
Kao i kod D klase krila uporabom folding lines u C klasi su se počela pojavljivati krila koja zaista i ultimativno ne pripadaju u tu klasu. Više o tome biti će u zasebnoj temi. Ipak, tzv. sport klasa nastavlja se širiti i razvijati. Tako C4 zaista spada u "sport" klasu i pri njegovom testiranju nisu korištene folding lines.
Pokušat ću ne zvučati kao tipično predstavljanje novog krila te navesti zaista istaknute komparativne prednosti.
U odnosu na prethodnika (Cayenne 3) C4 je ponešto mekši te je handling time doveden do savršenstva. U krilo je ugrađena gotovo sva postojeća nova tehnologija koja se susreće i kod drugih priznatih proizvođača uz korištenje novog materijala (mislim da se zove Dinamico). Naime, određeni broj proizvođač već je prešao na ovaj materijal jer je nešto jeftiniji od Skytexa, ali pri tome ima i sve druge prednosti: izdržljiviji, lakši, posebno dobrog finiša - posjeduje neki sjaj i glatkoću te teže upija vodu, a i lako klizi kod kolapsa; i što je najvažnije za proizvođača - lakše je dobavljiv.
C4 ima i mini-ribs što zaista jako smanjuje taj tzv. steering pressure - krilo je mekše i perfomansa bolja.
Rigid foil također dolazi u novom izdanju, gotovo jednake duljine sa gornje i sa donje strane gdje nastavlja još par cm od hvatišta A linija. Zbog toga je startanje nevjerojatno lako.
Kao i prethodnik C4 pravi je i punokrvni 3-liner s tim što po rasponu ima tek dvije linije po redu (2A+2B+2C) tako da ima ukupno 7 špagica sa svake strane zajedno sa komandom - zaista impresivno, a i još jedan razlog lakom podizanju na startu (da ne spominjemo lako slaganje i pakiranje linija kao i raspetljavanje).

Konačno, u letu impresionira lakoćom kojom prolazi kroz turbulencije. Ponaša se upravo poput P3 koji me time oduševio. Stabilnost duguje, kao i P3, nekolicini elemenata. prije svega tu su C-ribs (nešto kao rigid-foil, ali se nalazi iznad hvatišta C linija) koji donose idealni raspored opterećenja i smanjenu distorziju profila.
Nova stvar je i "four-cell bridge" koji kompenzira vrlo mali broj konekcija špaga na kupoli, a odlično distribuira opterećenje po širini i dijagonalno
To omogućuje i da napravite krilo sa svega 59 komora. Smanjili ste težinu i omogućili jako brzo izjednačavanje tlaka po cijelom profilu.
Ukupno ima svega 254 m špage (20% manje od C3) uključujući komande. Čvrstoća LIROS špaga daleko je od zahtjevane bez obzira da li su pokrivene Dyneema ili Technora u gornjoj galeriji.
Osim novog materijala za profil tu je i novi rigid foil koje je extremno fleksibilan, pa ne zahtjeva posebne načine pakiranja krila.
Konačno, perfomansa mu je neupitna i jako se malo razlikuje od P3. Tek 0,1 sporiji na trimu, iste max brzine i iste finese. Testiranja pilota dokazat će ovu nevjerojatnu činjenicu.


Kolege Srbi pokupili su prvi demo primjerak i već ga testirali u Vršcu.


Malo ozbiljniji intro.


Extremi za njegovog prethodnika zaista nisu bili ništa posebno, a točno tako se ponaša i C4. Ušavši u C klasu bez uporabe folding lines sve je extreme moguće izvesti i reakcije su zatim u skladu sa certifikatom.